当前有效版本为 CB/T 3819-2013《板式止回阀》，由中华人民共和国工业和信息化部于 2013 年 7 月 22 日发布，2013 年 12 月 1 日正式实施，替代旧版 CB/T 3819-1999。
归口单位：全国船用机械标准化技术委员会管系附件分技术委员会
起草单位：大连船舶重工集团有限公司、大连金华船舶阀门有限公司
标准属性：船舶行业推荐性标准，ICS 分类号 47.020.30
CB/T 3819-1999：初代版本，由原中国船舶工业总公司发布，参照国外同类产品设计制定，首次统一了国内船用板式止回阀的技术规范，公称压力覆盖 1.0MPa，通径范围 DN50~DN500mm。
CB/T 3819-2013：现行修订版，按照 GB/T 1.1-2009 标准化工作规则修订，更新了全部引用标准，扩展了适用介质场景，优化了技术要求与试验方法，与当代造船工业需求匹配度更高。
本标准适用于船舶淡水、海水及惰气系统管路中板式止回阀的设计、制造与验收，阀门核心功能为防止管路内介质逆流，保障系统单向运行安全。阀门连接形式为对夹式（Wafer type），法兰连接尺寸与密封面需符合 GB/T 2501 船用法兰标准，可直接与标准船用法兰配对安装。
公称压力：PN 1.0 MPa
公称通径：DN 50 ~ DN 500 mm
适用温度：常规工况 - 10℃ ~ 120℃（具体上限随密封件材质调整）
连接方式：对夹式安装，夹装于两片管道法兰之间，无自带法兰结构
标准定义的板式止回阀属于薄型单瓣旋启式止回阀，也常被称为蝶形止回阀、对夹式止回阀，核心结构特点如下：
超短结构长度：阀体厚度远小于普通法兰式止回阀，大幅节省管路安装空间，适配船舶舱室、管廊等紧凑布局场景。
自动启闭原理：正向介质压力推动阀瓣绕销轴旋转开启；介质倒流时，阀瓣依靠自身重力 + 反向背压自动复位关闭，阻断逆流。
轻量化设计：无阀体法兰结构，整体重量显著低于同口径法兰止回阀，降低管路载荷。
软密封结构：阀座采用橡胶密封面，低压工况下密封性能优异，适配水、气体类介质。
根据船舶不同工况需求，主流材质分为两类：
青铜阀体：多采用铝青铜（如 QA19-2），耐海水腐蚀能力强，是海水、压载水系统的首选材质。
铸钢阀体：多用于淡水、惰气等腐蚀性较弱的工况，成本更低，机械强度更高。
阀体、阀瓣等承压件的化学成分与力学性能需符合对应材料标准（如 GB/T 1176 铸造铜合金）要求。
阀门未注尺寸公差按 GB/T 1804 执行，形位公差按 GB/T 1184 执行，保证装配精度与互换性。
密封件常用丁腈橡胶（NBR），如需适配高温或油性介质，可选用氟橡胶等特种材质，需符合 HG/T 2579 相关要求。
壳体强度：承压部件需承受 1.5 倍公称压力的水压试验，无可见变形、无渗漏、无结构损坏。
密封性能：在公称压力下进行密封试验，阀瓣与阀座密封面泄漏量需满足标准限值，不影响管路正常功能。
动作可靠性：阀瓣启闭全程无卡滞、无异响，开启与关闭动作平稳，无卡阻或启闭不到位现象。
每台阀门出厂前必须完成以下试验，合格后方可出厂：
强度试验：以 1.5 倍公称压力的洁净水进行壳体试压，保压检验阀体、销轴等承压部位的结构完整性。
密封试验：以公称压力从反向施压，检验阀座密封面的泄漏情况，验证密封可靠性。
动作试验：通过介质压力模拟启闭循环，验证阀瓣动作灵活性，确认无卡滞、启闭角度符合设计要求。
出厂检验：逐台进行外观检查、尺寸核验、强度试验、密封试验、动作试验。
型式检验：在产品定型、材料 / 工艺重大变更、停产复产等场景下开展，覆盖标准全部技术要求，验证产品综合性能。
标志：阀体显著位置需标注公称通径、公称压力、介质流向箭头、标准号、制造厂商标及材质标识，信息清晰且不易脱落。
包装：阀门出厂前做防锈处理，密封面采取保护措施，采用防潮包装，附带产品合格证、使用说明书。
贮存：需存放于干燥、通风的室内环境，避免接触腐蚀性介质，禁止重物挤压损伤密封面与阀体。
统一了国内船用板式止回阀的技术规范与验收口径，保障了不同船厂、不同阀门厂商产品的互换性。
针对船舶管路空间紧凑、海水腐蚀强的特殊场景优化设计，薄型对夹结构与耐腐材质高度适配造船行业需求。
广泛应用于各类民用船舶、工程船舶的压载水系统、给排水系统、舱底水系统、惰气保护系统，是船舶管系的基础配套阀件。
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