减压阀的常见故障及电动通风蝶阀使用说明

　　减压阀的常见的故障及其解决办法是什么，减压阀的常见的故障有：出口压力很低，即使拧紧调压手轮，压力也升不起来，或者，不稳压，压力振摆大，有时噪声大等。

　　出口压力很低，即使拧紧调压手轮，压力也升不起来。

　　（1）减压阀进出油口接反了：对板式阀为安装板设计有错，对管式阀是接管错误，J型减压阀的进出油口跟Y型溢流阀的进出油口刚好相反，用户使用时请注意阀上油口附近所打的钢印标记（Pl，P2，L等字样），或查阅液压元件产品目录，不可设计错和接错。

　　（2）进油口压力太低，经减压阀芯节流口后，从出油口输出的压力更低，此时应查明进油口压力低的原因（例如溢流阀故障）。

　　（3）减压阀下游回路负载太小．压力建立不起来，此时可考虑在减压阀下游串接节流阀来解决。

　　（4）先导阀（锥阀）与阀座配合面之间因污物滞留而接触不良，不密合，或先导锥阀有严重划伤，阀座配合孑L失圆，有缺口，造成先导阀芯与阀座孔不密合。

　　（5）拆修时，漏装锥阀或锥阀未安装在阀座孔内，对此，可检查锥阀的装配情况或密合情况。

　　（6）主阀芯上长阻尼孔被污物堵塞，如图3-21所示，P2腔的油液不能经长阻尼孔e流入主阀弹簧腔，出油腔P2的反馈压力传递不到先导锥阀上，使导阀失去了对主阀出口压力的调节作用，阻尼孔堵塞后，主阀P，腔失去了油压p3的作用，使主阀变成一个弹簧力很弱（只有主阀平衡弹簧）的直动式滑阀，故在出油口压力很低时，便可克服平衡弹簧的作用力而使减压阀节流口关小ymin，这样进油口压力p1经ymin节流口大幅度降压至p2，使出油口压力上不来，应使长阻尼孔通畅。

　　电动通风蝶阀的结构设计应结合阀门的工况使用条件。

　　1，在温度较高含尘量大的熔炼工况条件下，电动通风蝶阀的设计可采用平面斜板式结构，该结构的蝶板与阀体之间留有间隙，其间隙值依据阀门口径和工况使用条件确定，一般控制在其通道面积的0.5%以内，可以满足电动通风蝶阀安装和工况温度变化及熔炼工艺要求。

　　2，在温度较高和含尘量较小的制酸工况条件下，电动通风蝶阀的设计可采用垂直板式结构，该结构密封面加工容易，其密封面间隙值控制在通道面积的0.2%以内，阀体，蝶板密封副尺寸精度可通过机械加工达到设计要求。

　　3，对于温度高，压力低及密封要求严格的工况，电动通风蝶阀设计采用杠杆式平面结构，该密封副配制和蝶板运行轨迹可满足高密封性能的管网设备工艺要求。